Guidelines for 技术 报告

每一份报告都必须达到最低的专业标准. Unprofessional reports 将 severely downgraded even if the technical contents 是 correct. 下面的项目解释了其中的一些特性 of a professional report.

  1. 所有 reports 必须 prep是d with a 文字处理器.
  2. Organize reports using a decimal numbering system. 各章、节、分节应注明如下:

    4.    章节标题

    4.1        Title of Section

    4.1.1      Title of Sub-Section
    4.1.1.1   Title of sub-sub-section

  3. 技术 reports typically include 计算. At least 一个 "h和" calculation 必须 在单独的小节中为每个病例执行并记录. 的se h和-计算 不必打印，但应该写得清楚，组织良好. If they 是 lengthy (i.e. more than 2 pages)，它们应放在单独的附录中，但应讨论结果 in the main body of the report.
  4. 所有 pages 必须 编号. Start the introduction at page 1. Pages in the main body of the report 是 编号: 1, 2, 3, 等. 初步页，如目录， List of 象征s 等. 依次编号:i, ii, iii, iv等.
  5. 一个最低 保证金 of 一寸 必须在所有页面上观察到，包括图形、数字、表格、计算机打印输出、 等.
  6. 的 report 必须 written in good 英语. 所有 words 必须 properly spelled. 你应该事先校对你的报告 交作业.
  7. 避免使用超过两行的句子. 如果你 不, 你的报告 will have a 高”雾指数" (i.e. it 将 difficult to read).
  8. 不 use I, You, We, 的y, 等. in a technical report. 同时, 不 将飞机或飞机部件视为人.e.，不要写:

    "...飞机的起落架是可收放式的."
    相反,写
    塞斯纳182的起落架是可收放的."
    or
    这架飞机有一个可伸缩的起落架."

  9. 从来没有使用 这句话: 为了…… ...'. 记住，单词“in order”几乎总是无序的. Simply use "to" instead.
  10. Make use of the technique called “bulletizing”.

    而不是:“在本章中，机翼载荷的计算结果，最大。 升力系数，推重比，升阻比和巡航升力系数 提出了.写:“在这一章中，斯巴达人的以下特征 Jet 提出了:

    • 翼加载
    • Maximum lift coefficients
    • Thrust-to-weight ratio
    • Lift-to-drag ratio
    • Cruise lift coefficients"
  11. 确保没有 符号 是 省略了 from your 方程. 再次强调，在提交报告之前对其进行校对是很重要的 他们在.
  12. 所有 方程 必须 typed using an equation editor. 方程式也必须有编号和编号 按顺序. 在一个章节中使用十进制编号系统. 例如:

    X = y + z (4.17)

  13. 您的引用必须使用AIAA格式，并且必须始终保持一致 你的报告. 所有 参考文献 必须在报告中按顺序编号吗. See examples 下面, 遵循AIAA格式(1为书籍，2为技术报告，3为期刊文章， 4是会议论文，5是网络参考文献). In the report refer to each of them with a number in a bracket. 例如:“漩涡增加了……的升力。 the flat plate [2].或者，Mourtos[2]发现漩涡的存在增加了 在任何给定的迎角下，平板的升力."
    1. 镍、K.沃尔法特，M., 无尾飞机的理论与实践, AIAA 教育 Series, 1994.
    2. Mourtos N.J.南卡罗来纳州库伊洛市.卡特，D。.C.沃德威尔，D.玛格森，R.J., 地面效应下飞机垂直起降模型悬停流动显示研究 NASA tm 1088601995年1月.
    3. Mourtos N.J.，以漩涡/下沉组合流过平板; ASME 杂志 of Applied Mechanics， 1996年6月.
    4. 帕帕多普洛斯,P.， Subrahmanyam, P.，吸气式发动机分析与仿真工具 for Space Vehicle Design, 第十三届国际航天飞机与高超声速系统国际会议论文集 Technologies Conference, 意大利航空航天中心(CIRA)，卡普阿，意大利，2005年5月16-20日.
    5. UAV, Wikipedia, URL: <http://en.wikipedia.org/wiki/Unmanned_aerial_vehicle >, retrieved Dec. 5, 2007.
  14. 所有 数据 和 图 必须 编号 和 编号 按顺序. 的y 必须 also have descriptive 标题，而不是X vs. Y. Titles 必须 appear 下面 这个数字. 所有 轴 必须 have scale 和 descriptive 标签 (not just 符号) 包括 单位 whenever appropriate. 适当时，应在括号内加上符号。 after the description of an axis. 曲线 必须 also have descriptive 标签. 所有的字母必须至少3毫米高，以确保易读. 例如:

    Coffee temp v Time

    图3.各种杯子的咖啡温度下降.

  15. 所有 表 必须 编号 和 编号 按顺序. 的y 必须 also have descriptive 标题. Titles 必须 appear 以上 表. 再次，所有的字母必须至少3毫米高是易读的.

    表5.1 - 的 heaviest ten airplanes

    MTOW =最大起飞重量，MLW =最大着陆重量，TOR =起飞距离(SL,ISA+15,MTOW), LR = L和ing run (SL, ISA+15°, MLW)

    类型 MTOW(吨) MLW(吨) TOR [m] LR [m]
    安东诺夫- 225 640      
    空客a380 - 800 f 590 427    
    波音747 - 8I 439.985 306.175    
    安东诺夫- 124 405      
    空客a340 - 500 368 240 3050 2010
    波音777 - 300 er 351.535 251.29    
    MD-11 273.314 195.04 3115 2118
    伊尔- 96 m 270 175    
    波音787 - 9 244.94      
    L-1011-500 231.54 166.92 2636  
  16. 当呈现 空气动力学数据 在表格、图形或图形中，必须包含以下信息:
    • 参考几何形状:S, c和b英尺(或英寸)和m(或厘米).
    • 以m的分数表示的力矩中心信息.g.c.
    • 飞机重量与所呈现的数据相符.
    • 飞机配置信息，例如:
      • 清洁
      • Flaps down, gear up
      • Flaps down, gear down
      • Thrust or power setting
      • Speed brake deployment
      • 飞行条件
      • C.g. MGC分数的位置(平均几何弦).  记住: 表、图 和 数据 是 much easier to underst和 than 散文, so use them as much as possible.
  17. 不要放 lengthy derivations in the main body of the report. 把这些材料放在附录(或多个附录)中 总结 结果在报告的主要部分.
  18. 剽窃 会导致 整个报告的信用全部丧失. 如果您决定使用非您所生成的材料，请清楚地标识 source of such material. Give credit where credit is due.
  19. A 符号列表 必须 included in 你的报告. 此列表必须定义中任何地方使用的所有符号 报告(包括数字、附录等.). 不 include 符号 which 是 not used in 你的报告. 不要从另一个引用中复制符号列表. 的 符号列表必须以下列方式呈现，尽管使用表格 是可选的:
    象征 定义 单位(SI)
    W 重量 磅(N)
         
    希腊符号    
    α 迎角 学位或专业
         
    下标    
    ( )TO 起飞 -------
         
    首字母缩略词    
    APU Auxiliary Power Unit -------
  20. 永远不要做 unsubstantiated claim. 例如:如果你声称你已经优化了飞机的重量，你是预期的 为了证明它. 如果你 cannot, 不 make the claim.
  21. 避免 的使用 最高级. “这是有史以来设计得最好的飞机."Or, "的 wing 是a selected is 这种类型的飞机中最小的."
  22. 如果你 推断 数据，或者如果您推断现有技术，请讨论对您的设计的影响 不能实现外推的特征.
  23. 包括 单位 (both systems) with all your results.
  24. 附录必须使用大写字母排序，并且必须有特定的标题. 例如:

Appendix A - H和 Calculations
附录B -同类飞机的设计参数